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2026年、BYDがEVの軽自動車投入を発表。「ガラ軽」市場で、国産車メーカーに立ち向かう術はあるのか

2025年4月24日、BYDオートジャパンは2026年後半に日本の軽EV市場に参入すると発表した。国内の軽自動車規格に準拠して専用設計された乗用車タイプで、当面のライバルは、日産 サクラ／三菱 eKクロスEV、そしてホンダが2025年度投入予定のN-ONEベース新型軽乗用EVなど。軽自動車市場は国内販売台数の4割を超えるものの、コストにシビアで販売ルートも独特だ。これら難題にBYDはどのような戦略で臨むのか。そして迎え撃つ国内メーカーの動向はいかに。（タイトル画像はイメージ）
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
軽自動車軽EVBYDEV日産ホンダトヨタ
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日産が大型ミニバンや軽自動車など、新型車投入でラインナップを再構築。大勝負の幕が開く

2025年3月26日、日産自動車は2025年度から2026年度にかけて世界各国に市場投入する新型車・マイナーチェンジ車のあらましを公表した。そこから見えてきたのは、ラインナップの拡充と整理を並行して進めるとともに、足りないところはパートナーとの協業強化によって補完する新たな商品戦略のカタチだった。（タイトル画像：ライトオンした新型リーフ）
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
EV日産インフィニティエルグランドマイクラリーフローグキャシュカイジューク
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ホンダ・日産の経営統合問題に突如現れた第3のプレーヤー「鴻海」とは。そしてその目的は？

日本経済新聞のスクープで始まった、ホンダと日産の経営統合問題。連日報道が続くなか、突如現れたのが「鴻海精密工業（英通称：Foxconn）」という日本では知る人が知る台湾企業の名前だ。iPhoneの生産受託（EMS）を始め、日本のシャープを傘下に収めたことでも知られる世界最大手のEMS（電子機器受託生産）企業が日産株の取得に動いているという。（※本記事は2024年12月20日時点の情報をベースに作成しています）
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
EV日産日産自動車ホンハイ鴻海FoxconnFOXTRONホンダ
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ホンダも全固体電池の量産化に向けてパイロットラインを公開。熾烈な開発競争の現在地とは

2024年11月21日、ホンダは「夢の次世代電池」とも呼ばれる車載用全固体電池の量産化に向けたパイロットラインを公開した。国内自動車メーカーでは、日産自動車に次ぐお披露目となる。車載用の全固体電池は、トヨタを筆頭に日本勢が圧倒的な優位にあると言われているが、世界的な開発競争の激化により、あと数年で量産車への搭載が始まるという予測も現実味を帯びてきた。（タイトル写真はホンダが全固体電池を初搭載するとみられるスーパースポーツカーのコンセプトカー）
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
EV全固体電池ホンダトヨタ日産テクノロジー
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“中国で中国人のために作る日産車”「N7」が登場。反撃の狼煙となるのか？

2024年11月15日に開幕した広州国際モーターショーにおいて、日産自動車の中国合弁会社である東風日産が新型EV／PHEV（＝新エネルギー車）のミディアムセダン「N7」を発表した。NISSANブランドで販売されるものの、開発／生産は東風日産が行い、変化の急な中国マーケットの動向にもスピーディに対応する。中国での発売は2025年半ばを予定しており、海外への輸出も計画されている。
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
EVPHEV日産東風日産N7中国広州モーターショー
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ついに公道テストも！ 第3世代の日産リーフが発表に向けカウントダウン

オーソドックスなハッチバックからクーペSUVスタイルに。“ミニ アリア”と言われるほどの大変貌を遂げる第3世代の「リーフ」の発表が迫っているようだ。2025年4月以降、まずは英国サンダーランド工場で生産が開始されると伝わる新世代グローバルEVの最新情報をまとめてみた。
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
EV日産NISSANリーフLEAF第3世代新型リーフサンダーランド
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日産が北米充電ネットワークの「チャージスケープ」に参加を表明

2024年10月7日、日産自動車は、ホンダ／BMW／フォードが北米で2023年9月から展開するV1G／V2G充電ネットワーク会社「チャージスケープ（ChargeScape）」に参加すると発表した。チャージスケープは、電力会社とEVオーナーが直接電力のやりとりを行うソフトウェアを開発し、本年9月18日よりアメリカとカナダの一部地域で運用を開始している。続いて、10月11日には日産独自の取り組みとして、英国で2026年より「V2G」事業を開始することを発表。このところライバル各社に押され気味の感があったEVのパイオニアが、いよいよ巻き返しに出ようとしている。（タイトル写真は英国で展開する「V...
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
ライフスタイル北米充電ネットワークチャージスケープCharge Scape日産ホンダBMWフォードV2G
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日産／ホンダ／三菱が共同開発に乗り出した「SDVプラットフォーム」とは何か？

去る2024年8月1日に日産とホンダが発表した「次世代のSDVプラットフォームの基礎的要素技術の共同研究契約締結」。同日には三菱自動車もこれに加わることが発表されたが、注目すべきポイントはSDVの開発ではなく、SDV“プラットフォーム”の共同研究／開発であるところだ。つまり、従来のように車両（SDV）を共同開発するわけではない。ならば何を共同で研究開発するのだろうか、そもそもSDVプラットフォームって何なのか。（タイトル写真はイメージ）
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
テクノロジーSDVE&Eプラットフォーム日産ホンダ三菱
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日本導入はないのか。日産が欧アクシオナ社と提携販売する超便利な電動マイクロカー

日産はスペイン・バルセロナに本拠を置くアクシオナ社との提携を発表後、同社のEVブランド「サイレンス」から発売されている電動バイクとマイクロモビリティを日産ディーラー網で販売している。2024年6月のフランス／イタリアを皮切りに、9月にはドイツでも発売が予定され、去る7月15日には10月からイギリスでも発売が開始されることがアナウンスされた。（タイトル写真は日産車と並んで販売される「サイレンス S04ナノカー」）
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
EVマイクロカー日産サイレンスS04ナノカースペイン
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物流からロボタクシーまで予想以上に早く到来するかも知れない自動運転社会

自動運転という言葉は知っているけれど、いまひとつ実感がわかないという声をよく聞く。各地で自動運転バスの実証実験が行われているが、それに乗ったことがある人はまだ限定的だ。とはいえ、自動運転がもたらす新しい社会の到来は予想以上に早まりそうだ。海外の情報も交えながら、これから日本で何が起こるのかを俯瞰してみた。（タイトル写真は横浜みなとみらい地区で実証実験を開始する日産の自動運転実験車両）
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
テクノロジー自動運転ロボタクシーT2ホンダ日産ヴェルヌウェイモクルーズズークス
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日産の自動運転車両が横浜の市街地を走行。車線変更や交差点進入可否など判断の精度向上

2024年6月3日、日産自動車は横浜・みなとみらいを自動運転車両で走行する動画を公開。2029〜2030年度に自動運転移動サービスの実装を目指して、現在開発・走行実験を実施している。
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
テクノロジー日産自動運転リーフMaaSCASE
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【Q&A】ホンダと日産が電動化で協業するそうですが私たちにはどんなメリットがありますか？

「ホンダと日産が電動化と知能化に関して協業する」というビッグニュースが流れたのは3月15日のことでした。これをユーザーの視点から見ると、どういうことになるのでしょうか。歓迎すべきことなのかどうか。改めて考えてみました。（タイトル写真は日産の内田社長［左］とホンダの三部社長［右］）
鈴木 ケンイチ @ smart-mobility-jp
EVQ&Aホンダ日産電動化知能化協業
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編集部注目のジャンル【ミニカー】

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KGモーターズが原付ミニカー「mibot」の納車を開始。ひとり乗りEVの本格量産に向けた準備が進む

2025年12月30日、KGモーターズがミニカー「mibot」の初回納車を実施した。現時点ではプレ量産段階で、2026年4月からの本格量産開始を目指している。
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
KGモーターズmibotEVミニカー原付ミニカー
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三輪の原付ミニカー「リーン3」を2026年8月に発売。オートバックスで販売＆アフターサービス提供、さらにメーカー直販も検討中

2026年1月6日、リーンモビリティは原付ミニカー「Lean3（リーン3）」の市販モデルを初公開、2026年中に日本と台湾で発売する。日本での販売に際しては、オートバックスセブンとの業務提携を行い、販売だけでなくアフターサービスも提供されるほか、メーカー直販も検討しているという。
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
リーンモビリティリーン3Lean3EVミニカーオートバックス
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ブレイズがレトロな原付ミニカー「EVクラシック」をセミマイナーチェンジ。走行性能、安全性、視認性が向上

ブレイズは、電動ミニカー「EVクラシック」のセミマイナーチェンジモデルを発売した。今回の改良では、安全性向上のためのウインカー追加や視認性強化、走行性能の向上が図られている。車両価格は149万3800円で、公式オンラインショップおよび全国の販売店で購入できる。
スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp
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【試乗レビュー】65万円の日本最安級原付ミニカー「EV-eCo」に乗ってみた！ 大胆に割り切った1人乗りの超小型EV

スマートモビリティJPにおいて2024年PVランキング1位に輝いた、原付ミニカー区分にあたる「EV-eCo」の記事。今回の記事では試乗レビューを行い、その使い勝手や走行感覚、得意とするシチュエーションなどを検証してみた。
黒石 研仁（スマートモビリティJP編集部） @ smart-mobility-jp
EV-eCoEVミニカーアントレックス試乗

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