鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

鈴木ケンイチ（すずきけんいち）1966年生まれ。國學院大学経済学部卒業後、雑誌編集者を経て独立。自動車専門誌を中心に一般誌やインターネット媒体などで執筆活動を行う。特にインタビューを得意とし、ユーザーやショップスタッフ、開発者などへの取材を数多く経験。モータースポーツは自身が楽しむ“遊び”として、ナンバー付きや耐久など草レースを中心に積極的に参加。

【Q&A】クルマがスマホのようにアップデートできるようになるって本当ですか？

クルマはハードウェアとソフトウェアのふたつで成り立っている。これが同じようなスピードで進化していけばいいのだが、このところソフトウェアの進化がスピードアップしているというのが現実だ。そこで出てきた手法がクルマのハードウェアはそのままにソフトウェアを適宜、アップデートしていこうというものだ。電動化とともにいまこの技術が注目されている。（タイトル写真はイメージ）

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

テクノロジー Q&A OTA SDV アップデートソフトウェア

【Q&A】ホンダと日産が電動化で協業するそうですが私たちにはどんなメリットがありますか？

「ホンダと日産が電動化と知能化に関して協業する」というビッグニュースが流れたのは3月15日のことでした。これをユーザーの視点から見ると、どういうことになるのでしょうか。歓迎すべきことなのかどうか。改めて考えてみました。（タイトル写真は日産の内田社長［左］とホンダの三部社長［右］）

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

EV Q&A ホンダ日産電動化知能化協業

【Q&A】EVは欲しいけど高価です。ガソリン車並み価格になるのはいつごろですか？

EVに興味があり欲しいと思っている人は現状で多いとは言えないでしょうが、それなりにいるはずです。ところが具体的に考え出すと、まずネックとなるのがガソリン車と比べるとかなり高価であるということです。今後、価格は下がるとは言われていますが、ガソリン車並みになるのはいつごろなのでしょうか。長期的な愛車の代替プランを考えるために頭に入れておきたい情報です。

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

Q&A EV 価格ガソリン車並み全固体電池

【Q&A】ホンダとソニーが共同開発しているEV、「アフィーラ」はいつから予約できますか？

ホンダとソニーという戦後生まれの日本を代表する企業がEVを共同開発するということで大いに注目を集めているが、その予約、販売が近づいている。開発は順調に進んでいるようで、当初、発表されたスケジュールどおりの登場となりそうだ。

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

EV ソニー・ホンダモビリティアフィーラ Q&A

【Q&A】JAFや損保会社はEVが電欠したら救助してくれるサービスをやっていますか？

EVを買いたいが何が不安かと言うとガス欠ならぬ“電欠”してしまうこと、という人は多いようです。「常に充電量を気に掛けていれば心配ありません」と言われても、やはり“もしも”と考えてしまうもの。そんなとき頼りにしたいのがJAFや損保会社のサービスですが、実際に助けに来てくれるのでしょうか。

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

EV Q&A 電欠ロードサービス JAF 損保会社

【EVの素朴な疑問】普通充電と急速充電はいったい何が違うのですか。賢く使いこなす方法は？

EVオーナーになったら、必要に応じて充電をしなくてはなりません。自宅に普通充電施設を作ったのであれば、そこでの充電が基本となりますが、それでも長距離を走る場合には出先で充電する必要があります。そのときは急速充電器を使うことになるでしょうが、そもそも普通充電と急速充電とは何が違うのでしょうか。事前に知っておくべきことはないのでしょうか。（タイトル写真は日産リーフの充電ポート。左が急速充電用、右が普通充電用）

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

EV EVの素朴な疑問普通充電急速充電

【EVの素朴な疑問】マンション暮らしなのですがEVを所有するのは諦めた方がいいでしょうか？

このところ既存のマンションの駐車場に普通充電器を設置する例が見られるようになってきました。とは言うものの、まだまだそうした例は少なく、マンション住まいでEVを買うことにためらいを感じる人は多いでしょう。実際のところどうなのでしょうか。マンション住まいでのEVにはどんな課題があるかを考えてみました。

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

EV EVの素朴な疑問マンション充電設備

【EVの素朴な疑問】EVと充電施設、「卵が先か。鶏が先か」で例えると、どういうことになりますか？

日本ではEVの普及が徐々に進んでいます。“EVが減速”という報道はありますが着実に台数が増えていることは間違いありません。ただ、EV普及が加速するためには充電施設の数が課題となってきます。果たしてこのあたりの状況はどうなっているのでしょうか。“卵が先か、鶏が先か”という視点で考えてみました。

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

EV EVの素朴な疑問充電施設

【EVの素朴な疑問】最近よく「EVが減速」と報道されていますがEVに明るい未来はないのですか？

マスコミはその時々の社会問題などを過大に取り扱い、センセーショナルに扱うことがままあります。EVに関する報道はまさにこれで、多くのメディアは1年前と今とでは180度、言っていることが逆のようです。しかし、本当のところ「EVの未来は暗い」のでしょうか。それとも……。

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

EV EVの素朴な疑問 EV減速カーボンニュートラル

【EVの素朴な疑問】日本で一番売れているEV、「日産サクラ」が人気の理由は何ですか？

日産の発表によると、2023年度の「サクラ」の販売台数は3万4083台となり、国内のEV販売台数でナンバーワンとなりました。これは2022年度に続く、2年連続の快挙となります。EVが売れないという言われる日本市場で、孤軍奮闘している日産サクラ、その人気の理由はどこにあるのでしょうか。

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

EV EVの素朴な疑問日産サクラ販売台数ナンバーワン

【Q&A】同じハイブリッドでもストロングとマイルドがありますが、どこが違うのですか？

ハイブリッドカーの「ハイブリッド」という名称には、エンジンとモーターの2つの力をミックスするという意味が込められています。そこで問題となるのが、エンジンとモーターという2つの力を「どうやって」ミックスするのかということ。そして、世の中には、数多くのミックスする方法が存在しています。（タイトル写真は「トヨタプリウス」）

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

Q&A テクノロジーハイブリッドストロングマイルド

テスラモデルYはなぜ世界で最も売れたのか？最新型の試乗でわかったその理由

2023年に二度にわたって大幅な値下げが実施されて注目を浴びることとなった、テスラのミドルサイズSUV「モデルY」。今回、そのラインナップの中でも605kmの航続可能距離（WLTCモード）を実現した「モデルY ロングレンジAWD」に試乗して、その魅力を改めて確認した。

鈴木ケンイチ @ smart-mobility-jp

EV テスラモデルY ロングレンジAWD SUV モデル3 試乗

続きを読む

価格別・目的別に検索できる

This article is a sponsored article by
''.