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2000-01-01
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EVの素朴な疑問
EVの素朴な疑問
Official Staff
【EVの素朴な疑問】自宅に充電設備を設置したいのだけれど、どうすればいいの?
「卵が先か。鶏が先か」ではないが、EVと充電器はどちらを先に用意したらよいのだろうか。現実的にはまず欲しいEVを決めて、それからディーラーに相談するか、自分で業者を探すかを判断するのがよいだろう。さらに家庭用充電器の場合は3kWでよいのか、6kWにするのかがポイントになってくる。
鈴木 ケンイチ
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【EVの素朴な疑問】EVのバッテリー容量を表す「kWh」って何、「Ah」とはどこが違うのか?
EVの動力源となる電力を貯めるバッテリー、その容量を表す単位は「kWh」が使われる。一方、家電や鉛バッテリーでは「Ah」という表記が見られる。このふたつの単位はどこが違うのか。バッテリーのスペックを正しく理解するために、簡単に説明しておこう。(タイトル写真はEV用リチウムイオン・バッテリーバック・モジュール)
鈴木 ケンイチ
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【EVの素朴な疑問】全固体電池が実用化されたら、EVはいったいどのように変わるのか?
いよいよ普及期に入ってきたと言えるEVだが、今後、技術的に注目されるものがふたつある。ひとつはEV専用の車載OSで、もうひとつが「全固体電池」だ。ここでは全固体電池について、実用化はどういう意味を持つのか。EVメーカーにどのような影響を与えるのかを考えてみた。(タイトル写真は日産が2022年4月に公開した全固体電池の試作生産設備)
鈴木 ケンイチ
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全固体電池
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【EVの素朴な疑問】EVとハイブリッドカー、ディーゼル車、いちばん燃料費が安く済むのはどれ?
クルマの維持費として一番大きいのは燃料費だろう。エンジン車であればガソリン(軽油)代、EVであれば電気料金がどれだけかかるかというのは気になるところだろう。もちろん、燃料費はクルマ自体の燃費/電費性能に左右される。そこで、同じサイズ感のクルマ同士で、燃料費がどれだけかかるのかを比較してみた。(タイトル写真は「日産アリア」)
鈴木 ケンイチ
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【EVの素朴な疑問】モーターとエンジンではドライブフィーリングはどう違うのか?
「EVは運転が面白くない」とはここまでEVが普及する前によく言われたことだ。しかし今は「EVにはエンジン車とは違うフィーリングがあり気持ちいい」というのが一般的な評価となっている。それはいったいどういうことなのか。体験するのが一番なのだが、EVに乗ったことがない人にも理解できるように説明してみた。
鈴木 ケンイチ
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【EVの素朴な疑問】運転中にもしもガス欠ならぬ、“電欠”してしまったらどうしたらいいの?
ガソリン車がガス欠してしまうことがあるように、EVでもバッテリー残量がなくなる“電欠”をしてしまうことがある。ガソリンであれば携帯缶で運んで補充することもできるが、EVではどうしたらよいのか。いざというときのために、対処方法を覚えておこう。
鈴木 ケンイチ
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【EVの素朴な疑問】普通充電と急速充電は、どこがどのように違うのか?
EVは給油のためにガソリンスタンドへ行く必要はないが、充電をしなければならない。それはどこでどうやってするのか。そもそも普通充電と急速充電というふたつの方法があるとのことだが、これはどのように違うのか。素朴な疑問に答えます。(タイトル写真は左が普通充電器、右が急速充電器)
鈴木 ケンイチ
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普通充電
急速充電
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【EVの素朴な疑問】EVにはなぜ直流と交流、2種類の電気が使われるのだろうか?
電気には直流(DC)と交流(AC)の2種類があるのはご存じかと思うが、EVにはその両方が使われている。一見、効率が悪そうな気もするのだが、それはいったいどういうことなのか。EVの基本的な構造を理解する上でも役に立つ、その理由を説明しておきたい。(タイトル写真はイメージ)
鈴木 ケンイチ
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