「インチャイナ、フォーチャイナ」が標準となった中国市場は「ノックアウトラウンド」へ突入。輸出ドライブも苛烈化

BYDや吉利汽車など中国メーカーが自動車技術を牽引

2年前の北京ショーや昨年の上海モーターショーに出展していた100社を優に超える中国の自動車メーカーの技術力、製品ラインナップの拡大は目を見張るものがありましたが、今回は、ADASやロボタクシー、高性能車載バッテリー、AIコクピットなど先進技術における、中国自動車産業の圧倒的な量と進化のスピードが揺るぎないものとして提示されたようです。

昨年460万台を販売し、EVでテスラを抜いて世界ナンバーワンとなった中国のトップメーカーBYDは、北京ショーの直前に1500kWの出力でバッテリーSOCを10％→98％まで10分で充電でき、マイナス30度でも充電効率の落ちない第2世代のブレードバッテリーを発表しました。乗用車でも、BYDブランドの最上級モデルとなる「シール08」や「シーライオン08」を発表し、欧州で展開を始めたデンザ（騰勢）ブランドのスポーツカー「デンザZ」や、若者向けSUVを中心とするファンチェンバオ（方程）からは、スポーツタイプの「フォーミュラX」と「フォーミュラS」を発表するなど、ヤンワン（仰望）を含めた4つのブランドの製品ラインアップをさらに拡大しています。

同時に6万9600〜7万8800元（約160万円〜181万円）からの小型EV「シーガル」にもLiDARを装備したADAS「天神の眼B」を搭載するなど、競争が激化する低価格帯もテコ入れを怠っていません。
※：1元＝23円で計算。以下、同。

ボルボやポールスターを傘下に持ち、メルセデス・ベンツとは「スマート」を、ルノーとはエンジン開発・生産会社「ホース」を設立するなど、かねてより提携や海外展開に積極的な吉利汽車は、新エネルギー車（NEV）だけでなく、日本車を凌ぐ熱効率48.42％を達成したフルハイブリッド（HEV）パワートレーンを搭載した「星瑞 i-HEV」などを発表しました。ロボタクシーのリーダーである米ウェイモにも、傘下のEVブランドのジーカー（Zeekr）のミニバンが採用されていますが、今回自社開発の中国初のロボタクシー専用車「Eva Cab」を披露するなど勢いを見せています。

吉利汽車グループは昨年世界第8位につける411万台を販売しており、中国市場でもBYDやフォルクスワーゲン（以下、VW）と並ぶ販売勢力に成長、今年1〜3月の中国の販売台数ではVWに次ぐ第2位につけています。

自動車市場に進出した通信機器メーカーのファーウェイ（Huawei）は、「ハーモニーOS」を開発してコクピットやADASを提供するほか、自社が基幹システムのサプライヤー（ティア0.5）として設計・供給する「鴻蒙智行（HIMA※1）」の合弁先の5ブランド（問界、智界、享界、尊界、尚界）が昨年は計60万台を販売し、最近は広州汽車と「啓境」を東風汽車と「奕境」を設立しました。主として30万元（690万円）以上のアッパーミドルクラスの車種を展開していますが、JAC（江淮汽車）と組んで昨年立ち上げた「尊界（Maextro）」のS800セダンは72.8万元（約1670万円）からと高価ですが、1年足らずで1万5000台を販売し、メルセデス・ベンツ Sクラスやポルシェ パナメーラを凌駕しているようです。
※1：Harmony Intelligence Mobility Allianceの略

一方、スマホメーカーとして創業して若者に人気のあるシャオミ（Xiaomi）は、ポルシェ タイカンに似たSU7を2年前に発売して爆発的ヒット、昨年41万台を販売して自動車部門が発売2年で黒字転換し、SUVのYU7も投入してこちらも人気を博しています。北京ショーでは1003馬力・最高速300km／h超の「YU7 GT」やゲームソフト「グランツーリスモ7」に登場するスーパーカー「シャオミ ビジョングランツーリスモ」を発表、SNSで人気の雷軍（レイ・ジュン）CEOの知名度と相まって今後も成長が持続しそうです。

車載バッテリーの世界トップメーカーCATLも、BYDを凌ぐ6分27秒で10％→98％の充電ができる神行電池（LFP）や1回の充電で1000km走行可能な麒麟電池（セルエネルギー密度280W／kg）を発表するなど技術革新力は他の追随を許さない勢いです。