メルセデス・ベンツは最新モデルのオンパレード
メルセデス・ベンツブースは、今年のIAA（ドイツ・ミュンヘン）や上海モーターショーでお披露目されたコンセプトモデルや新型車のオンパレードです。プレス会見で最初に紹介されたのは、コンセプト AMG GT XXです。
従来型モーターの3倍の出力を持つ「アキシャル・フラックス・モーター」を3機搭載して1360psと最高時速360km／hを実現、エネルギー密度300Wh／kgの高出力の円筒型セルを直接液冷却する「ダイレクトクーリングバッテリー」により、1MW以上の超高速充電を可能としています。これらの技術により、8月にイタリアのナルドサーキットで「7日半で4万km（地球の外周距離）を連続走行」という耐久スピードの記録（平均車速約300km／h）を樹立しており、AMGのフラッグシップEVとして来年発売される予定です（EVだけでなく新型V8エンジン搭載モデルも開発中）。
コンセプトAMG GT XXを発表したメルセデス・ベンツAMG・CEO兼メルセデス・ベンツ トップエンドモデル部門責任者のミヒャエル・シーべ氏（右）とメルセデス・ベンツ日本のゲルティンガー剛社長。
巨大なグリルで威圧感たっぷりのビジョンVは、今年4月に上海で公開された次世代のラグジュアリーバンです。トヨタ アルファードを発端として中国でこのセグメントが活況を呈しており、日本でも今回レクサスが次期LS（ラグジュアリー・スペース）コンセプトとして6輪のMPVモデルを公開して話題になっていますが、果たしてこのデザインが量販Vクラスにそのまま採用されるのか見ものです。
未来的なラグジュアリーミニバンコンセプトのビジョンVは2026年に発売予定。
こうした中で、日本で期待されるニューモデルは、欧州で今春発売されたコンパクトセダンのCLAと9月のIAAで大々的に発表されたGLC with EQテクノロジーですが、これらの新世代EVの日本導入は2026年後半になる模様で、今回は日本仕様の詳細や価格は発表されていません。
この2つのモデルは、独自開発の第4世代のMB.OSを採用してソフトウエアのOTA（Over The Air）アップデートが可能で、ダッシュボード一面に広がるハイパースクリーンやAIを搭載したバーチャルアシスタント機能を有します。バッテリーやモーターなどの駆動系も刷新され航続距離も700km以上（CLAでは790km−WLTP）を達成しており、日本導入が楽しみなモデルです。
コンパクトな新型CLA（EV）は欧州で販売好調だ。内燃エンジンにも対応するMMA（メルセデス・ベンツ モジュラー アーキテクチャー）を採用する。
