来年は量販価格帯EVが相次いで投入
EV販売の鈍化が明らかになり、当面はフルハイブリッドやプラグインHEVが現実的な選択という風潮が強まっている国も多い中で、B＆Cセグメントに注力するアンペアの事業計画は注目されますが、フランス勢ではステランティス傘下のシトロエンも、来年第2四半期に「e-C3」を発売し、またフィアットパンダの後継車と言われるEVも7月に発表すると予告しています。ドイツメーカーに比べてスモールカーの販売比率が高いフランスやイタリアのブランドは、Bセグメントにおいて来年からEVを矢継ぎ早やに出していくわけです。
e-C3はハイドロバンプストッパーを採用したサスペンションでシトロエンらしい「絨毯の乗り心地」を実現。最新のインフォテイメントを搭載して価格は23,300ユーロから。生産はスロヴァキアの工場。
e-C3はすでにインド市場で発売されていますが、欧州モデルは44kWhのLFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリーを積んだ航続距離320km（WLTP）のモデルで23,300ユーロと発表されており、現状35,000ユーロ以上するプジョーe-208／e-2008やフィアット500e、オペルモッカEVと比べても格段に安い設定です。フォルクスワーゲンが計画する25,000ユーロのEV「ID.2」は2026年導入の予定であり、テスラの25,000ドルEV（ベルリン郊外の工場で生産する可能性をイーロン・マスクCEOが示唆）もまだ2〜3年先になりそうな中、フランス、イタリアブランドのBセグメントEV攻勢が先んじています。
2020年に発売されたフィアット500eは欧州で人気EVの一つ。2023年にSUV版の600eも追加された。
現在欧州市場で一番安価なEVは、ルノーのサブブランドのダチア「スプリング」のEVで価格は20,800ユーロ（仏価格 ※1）ですが、バッテリー容量は26.8kWhで航続距離は230km（WLTP）とミニマムのEVスペックです。その点、e-C3やパンダの後継EVなどは、コストに優れ性能の高いLFPバッテリーを積み、欧州のスモールカーユーザーの日常的な需要を満たすクルマと言えるかもしれません。※1：フランス政府のエコロジー補助金5,000ユーロが適応されて実際は15,800ユーロ（付加価値税VAT込み）となる。
ダチアスプリングは、中国で生産される全長3.7m強のスモールEVで2021年春に欧州に導入された。廉価で機能的なSUVスタイルでEV販売台数トップ10に入るが、ユーロNCAPでは星1つと安全性には不安がある。
