EVブランドの中ではNIOが最も高級
NIO（上海蔚来）、Li Auto（理想）、Xpeng（小鵬）、ジーカー（Zeekr）、ポールスター、Lync & Co.、Luxeed（智界）、Yuang Hang（元航汽車）、Voyah（嵐図）、AVATR、AITO、フォルクスワーゲン。ざっと2時間ほどモール内を巡っただけでもこれだけのブランドを見ることができます。特に、Huawei（華為技術-ファーウェイ）傘下のAITOなどはスマホと同じ空間に並べられており、中国の消費者はスマホを買う感覚で、クルマをショッピングしていることがわかります。今回、モーターショー開幕前日にこのモールを案内してくれた中国自動車メディアの元編集者Hさんによれば、車もネットで注文するのでモール内で色々なブランドを比較できるのは便利とのこと。もう一つは、中国でも車の購入の最終決定権は女性にあるので、夫婦やパートナーと一緒に見るにはショッピングモールが都合が良いそうです。
中国の新興EV御三家と呼ばれたNIO、理想、小鵬といったメーカーが登場したのが10年前です。その中で、今一番販売台数が多いのはプラグインHEVの中・大型SUVで人気を博している理想で、昨年37万台（前年比+82%）を販売し、初の黒字化を達成して頭一つ抜けています。最近では、全長5.35mのMPV「MEGA」が、その独特のデザインで注目を集めています。
理想初のEVミニバン「MEGA」。500kWの急速充電に対応し航続距離は710km。価格は55万9800元（1165万円）から。空気抵抗係数（Cd）はわずか0.215で路上でも一際目を引く。
MEGAの2列目から見たインテリア。天井からの巨大なディスプレイで後席でもゲームやカラオケを楽しめる。
しかし、EVで一番高級なイメージを持つのはNIOのようです。確かに、北京モーターショーで部分改良した大型セダン「ET7」を発表したウィリアム・リー会長は、NIOの各モデルの実売価格は40万元（880万円）を超えていると胸を張りました。NIOはバッテリー交換サービスを提供しており、そのステーションは全国で2400箇所にまで拡大しています。当初は、バッテリー交換サービスへの懐疑的見方もありましたが、奇瑞汽車（Chery）、長安汽車、吉利汽車などが今後ネットワークに参加するとのことです。実際にHさんの両親はNIOを6年間所有して、自分で充電したことはほぼ皆無とのことです。交換基地は上海で160ヶ所、北京でも100ヶ所ほどあり、アプリでどの種類のバッテリーが何％充電状態で何個あるかも簡単にわかるため、待ち時間もなく3分程度で電池交換ができてしまうのです。
NIOのバッテリー交換ステーションに到着したET6。この後、ドック内へは自動運転でバックで入り下方からバッテリーが自動で交換される。この時は、標準サイズ6個とロングレンジ7個のバッテリーが用意されていた。
また、NIOハウスという顧客専用ラウンジを設けたり、点検やメンテナンス、充電のための引き取りやショーファーサービスまでフルパッケージで顧客のエンゲージメントを高める仕組みを展開しており、高級というイメージにつながっているようです。
ショッピングモール内のNIOショールーム。スペースの使い方もゆったりしている。
