「原付バイクの維持費」×「屋根付きの自動車」のいいとこ取りができる
前項にて「ミニカー」は道路交通法上は普通自動車、道路運送車両法上は第一種原動機付自転車として扱われると紹介したが、保険については普通自動車と第一種原動機付自転車のどちらで扱われるのだろうか。
結論から言えば、自賠責保険でも任意保険でも第一種原動機付自転車として扱われるため、自動車税は3700円／年、かつ任意保険もファミリーバイク特約の対象になるなど、普通自動車と比較して維持費を安く抑えられることになる。
アントレックス「EV-eCo」の特長≒電動ミニカーの特長より。
また、道路運送車両法上では原動機付自転車ということで、車検や車庫証明が不要で重量税もかからず、 道路交通法上は普通自動車に区分されるため、普通免許が必要な代わりに、二輪タイプの原付に存在している上限速度30km／hや二段階右折などの制約がないという、原動機付自転車の維持費の安さと自動車としての交通ルールの利便性を両立している。
ただし、自動車税額は第一種原動機付自転車と異なり3700円／年がかかることに加えて、道路運送車両法上では原動機付自転車扱いのため、高速道路や自動車専用道の走行ができない点には注意が必要だ。
こうしたメリットに着目して、KGモーターズの「mibot」（現在開発中、100万円以下目標）やアントレックスの「EV- eCo」（65万円)など、ミニカー区分の電動モビリティが次々と登場している。
両モデルとも、家庭用のAC100V電源で充電できるためEV充電用の追加設備投資が不要であることも踏まえると、EVとしては初期投資・維持費ともに最安で乗れることになり注目度は高い。
左が「EV-eCo」で右が「mibot」
コンパクトで1人乗りに特化したことで車両価格と維持費を抑えた「ミニカー」は “四輪版原付”として普及していくのだろうか。現在世間を賑わせている、一般原付（第一種原動機付自転車）の排気量・出力基準の見直しの動きがミニカーにも適用されるのかどうかも含め、今後の展開から目が離せないモビリティと言えそうだ。
【主要諸元 KGモーターズ mibot】
全長×全幅×全高 ：2450×1090×1500mm
最高出力 ：5000W
航続距離 ：100km
本体価格 ：100万円（予定）
【主要諸元 アントレックス EV-eCo】
全長×全幅×全高 ：2400×1125×1619mm
ホイールベース ：1610mm
重量 ：310kg
最高速度 ：50km／h
ブレーキ ：前後ディスクブレーキ
バッテリー ：鉛(60V・58.2Ah)
モーター ：590W
航続距離 ：40km
充電時間 ：8〜10時間
タイヤサイズ ：125／65R12
本体価格 ：64万9000円
