「The Arc」期間中に発売される初の中国向けEV／PHEV
衝撃の上半期決算発表から10日以上が経過、その後の株式市場の動向なども重なり、名門日産の将来を不安視する声も少なくない。そんな渦中の日産が、11月15日に開幕した広州国際モーターショーで、合弁会社である東風日産（東風汽車有限公司DFL）が開発した新型EVセダン「N7」を発表した。2024年4月に開催された北京モーターショーで公開されたコンセプトカー4台（EV2台＋PHEV2台）の市販第一弾モデルであり、中期経営計画「The Arc」期間中に発売される初の中国市場向けEV／PHEVでもある。
2024年4月に開催された北京モーターショーで公開された「エポックコンセプト（右から2番目）」。2025年中に上記4台を、2026年までにあと1台の中国専売車が投入される予定。
公式発表によると、N7は「東風日産の新しいモジュラーアーキテクチャーを採用する最初のモデルで、EVとプラグインハイブリット車両用に開発されています。中国で開発／生産されており、中国のお客さまにストレスのない運転体験、優れた快適性、そして先進的な機能をお届けします（※原文ママ）」とのこと。アーキテクチャーとは、単にシャシやバッテリー、モーターを意味するだけではなく、ハードウエア／ソフトウエアも含めた電子アーキテクチャーを指す。つまり、本格SDV化への第一歩だ。
全長4930mm、全幅1895mm、全高1487mm、ホイールベース2915mmなのでティアナ（中国では現在もアルティマとして販売中）よりもやや大きいが、これは現地のミッドサイズセダンでは平均的なサイズ感だ。BYDを筆頭にほとんどの現地メーカーがラインナップしており、さらに日欧米メーカーも絡んで鎬を削るレッドオーシャンでもある。決して“楽勝”なセグメントではないが、そのぶん潜在需要も大きく、そこそこの販売台数が見込めるカテゴリーでもある。
日産ブランドのDNAである“Vモーション”を昇華。フロントには710個に及ぶ高輝度LEDをあしらう。
リアコンビランプには882個のOLEDが組み込まれてインタラクティブなメッセージを発信する「魔法画布」。
