流麗なスタイリングも魅力的
メルセデスベンツとして初のEVとして誕生したのがミッドサイズSUVの「EQC」だ。後に続く、EVラインナップの「EQ」シリーズのトップバッターだった。日本には2019年7月に発表。特別仕様車から導入がスタートし、レギュラーモデルは翌2020年春からのデリバリーとなっている。
デザインは、他の最新のメルセデスベンツと同様に「センシュアル・ピュリティ（官能的純粋）」を基本に、シンプルかつシームレス、すべてが溶けあったようなデザインとなる。フォルムとしては、ウエストラインが低く、ルーフはクルマの後端に向かってなだらかに下る、クーペライクなものだ。
「センシュアル・ピュリティ（官能的純粋）」をテーマにしたスタイリングには先進性が感じられる。
SUVの逞しさと、流麗さが調和する美しいフォルムとなっているが、とくに個性的なのは、ボディやグリルとシームレスに続くヘッドライトだ。中に、デイタイムドライビングライトの光ファイバーのチューブが納められ、先進的かつ独特の顔つきを生み出している。
前後モーターで408psの強心臓をもつ
パワートレインは、前後のアクセルに1つずつモーターを登載する、2モーター式の四輪駆動を採用している。2つのモーターの最高出力は合計300kW（408ps）、最大トルク765Nmと強力なものだ。
ただし、負荷の小さい領域では、フロントの1モーターで走行する。走行状況に応じて、後輪側のモーターがパワーを補い、また、前後トルク配分を調整することで、優れた安定性を実現している。
インテリアは、他のメルセデスベンツと同様にインフォテイメントシステムのMBUXを採用。ただし、レイアウトデザインなどは、「GLC」やセダンの「Cクラス」とも異なる、独自のものとなっている。
前後にモーターを持つが基本はフロントモーターで駆動し、後輪は走行状況に応じて駆動する。
メルセデスベンツ初のEVということだが、走り味はメルセデスベンツそのものの安定感があり、さらに利便性や操作性も普通のエンジン車と変わらない。ブランド初のEVではあるけれど、最初から非常に高い完成度を備えているのは、さすがメルセデスと言ったところだろう。
【主要諸元 メルセデスベンツ EQC 400 4MATIC】
型式：ZAA-293890 寸法：全長4770×全幅1885×全高1625mm ホイールベース：2875mm 車両重量：2470kg 乗車定員：5名 最小回転半径：5.6m 電力量消費率：236Wh／km（WLTCモード） 一充電走行距離：400km（WLTCモード） 電池総電力量：80kWh モーター最高出力：300kW 最大トルク：765Nm 駆動方式：四輪駆動 車両価格：991万円 CEV補助金：45万円
