EV専用プラットフォームを採用
トヨタブランド初の本格EVとして2022年5月に発売となったのが「トヨタ bZ4X」だ。その開発はスバルと共同で行われた。スバル版は「ソルテラ」と名乗っている。
特徴は新開発のEV専用プラットフォームを採用したことだ。2850mmという長大なホイールベース内の床下に電池を並べることで、広々とした室内空間を確保した。
ちなみに、サイズ感の近いトヨタのSUV「RAV4」のホールベースは2690mmであり、「bZ4X」はそれよりも160mmも長いのだ。そのため前後席の距離は、「bZ4X」は55mmも長くなっている。後席の足元周りの空間の広さは特筆ものと言える。
bZ4Xのホイールベースは2850mmと全長4690mmのクルマとしてはかなり長い。そのぶんキャビンに余裕がある。
パワートレインは1モーターのFFと2モーター4WDの2種を用意する。FFモデルはフロントの1モーターの出力が150kW／最大トルク266Nm。それに対して4WDは前後とも80kW／169Nmという出力だ。
1モーターFFの出力は150kWと2モーター4WDの169kWに遜色ない設定となっている。搭載する駆動用二次電池のリチウムイオン電池は71.4kWh。一充電あたりの走行距離はFFで559km、4WDで540km（WLTCモード）となる。
トヨタブランド初の本格EVはサブスク専用モデル
また、「bZ4X」ならではのポイントは、買い取りではなく、すべてがリース販売（トヨタでいうサブスクリプションのKINTOサービス）であることだ。車両価格はFFで600万円、4WDで650万円となるが、支払いは契約内容によって異なる。
兄弟車であるスバルの「ソルテラ」との違いは、前後バンパー回りのデザイン、販売方法（ソルテラは普通の販売）、そしてパドルシフト＆Sペダルドライブ（いわゆる1ペダル走行を可能とする機能）の有無、プレミアムオーディオの内容になる。「bZ4Ｘ」にはパドルシフト＆Sペダルドライブがないのだ。また、プレミアムオーディオは、「bZ4X」はJBL、「ソルテラ」はハーマンカードンとなる。
ちなみにADAS（先進運転支援システム）系は、単眼カメラ＋ミリ波レーダーというトヨタ方式を採用。4WD制御「X-MODE」機能はスバルの技術が採用されている。
インパネ周りのデザインもEVらしい先進的なイメージを持つ。センターの大型ディスプレイがよく目立つ。
【主要諸元 トヨタ bZ4X Z 4WD】
型式：ZAA-YEAM15-MWDHS 寸法：全長4690×全幅1860×全高1650ｍｍ ホイールベース：2850mm 車両重量：2010kg 乗車定員：5名 最小回転半径：5.6m 電力量消費率：134Wh／km（WLTCモード） 一充電走行距離：540km（WLTCモード） 電池総電力量：71.4kWh モーター：最高出力150kW（203.9ps）［80kW＋80kW］ 最大トルク：266Nm［169Nm＋169Nm］ 駆動方式：四輪駆動 車両価格：650万円 CEV補助金：85万円
