最高レベルの悪路走破性を持つハイブリッドモデル
一部改良とともに新たに登場するハイブリッドは2024年末以降に、順次各地域で発売が開始されるという。LXは上質な乗り味とともに世界中のあらゆる道での走行に耐えうる運動性能をもつフラッグシップSUVだが、これまでレクサスとして唯一、電動車がないモデルでもあった。
ハイブリッドの導入にあたってはLXが代々培ってきた「信頼性、耐久性、悪路走破性」を守り抜くことを第一義として、新しいパラレルハイブリッドシステムを開発した。そして同時にGA-Fプラットフォームの改良を施したという。
このハイブリッドはV6の3.5リッターエンジンと10速ATの間に、クラッチを持つ「モータージェネレーター」を配置したパラレルハイブリッドシステムで、状況に応じてエンジンのみ、モーターのみの走行切り替えを制御システムが最適にコントロールする。
同じパラレルハイブリッドでも従来のレクサスには装備されないオルタネータとスタータを標準装備しており、万が一ハイブリッドシステムが停止した場合でも、スタータでのエンジン始動が可能で、さらにオルタネータで発電した電力を12V補器バッテリーへ供給することでエンジンのみでの退避走行ができるレクサス初のシステムだ。
レクサスLXが搭載した新型パラレルハイブリッドシステム。
GA-Fプラットフォームはモータージェネレーターの追加で重量が増え、さらに全長が伸びたパワートレーンを搭載するために専用のクロスメンバーを新設することで剛性を確保した。さらに随所を補強、また12V補器バッテリーの搭載位置をエンジンルーム内からリアのデッキ横に変更するなど重量バランスの最適化も図られている。
悪路走破性に関することではリアフロアに搭載したハイブリッドのメインバッテリーを防水トレイでパッキングするなどして、エンジン車と同等の渡河性能700mmを確保した。万が一、防水トレイ内に水が浸入した際にはセンサが関知してドライバーへ注意喚起を行うという。
さらにレスポンスのよいモーターのトルク特性と大排気量ツインターボエンジンの組み合わせで低速からリニアな発進、加速を見せ、アクセルペダルを踏み込んだときや高速域では大トルクによる力強く伸びのある加速を実現したという。
オールテレーンタイヤを初設定、予防安全機能は刷新
エンジン車を含めた機能、装備面での進化のポイントは、まず12.3インチの大型フル液晶メーターを採用したことで、これは画面のカスタマイズもできる。さらにフロントにはリフレッシュシートを採用した。エアブラダー（空気袋）方式でセンターディスプレイ内のスイッチで機能のオン、オフおよび全身2コース、部位別3コースが選択可能で、強度も5段階に設定できる。悪路走行の後などには有り難い装備だろう。またスマホの「置くだけ充電」も進化、急速充電に対応するとともに、従来のリアセンターコンソールのみだったEXECUTIVEについて、フロントセンターにも設定を追加した。
その他の装備ではオールテレーンタイヤがLXとして初設定となった。レクサスのフレーム車向け専用開発タイヤで、オフロード性能とオンロード性能を高次元でバランスさせた。ショルダー形状の工夫によって風の流れをコントロールすることで、燃費性能にも貢献するという。
レクサスのフラッグシップSUVにふさわしい進化となった。
そして、予防安全機能が刷新されたことも注目ポイント。Lexus Safety System＋がアップデートされた。プロアクティブドライビングアシスト／プリクラッシュセーフティ／レーダークルーズコントロール／レーンディパーチャーアラート／ドライバー異常時対応システムがそれぞれ進化している。
また、この一部改良では新たなグレード、“OVERTRAIL”が設定された。すでに発売されているGX、NXの“OVERTRAIL”を含めて、レクサスの「OVERTRAIL PROJECT」の商品が充実化された。
さて、車両価格については未発表。2024年末以降に各地域での発売開始に合わせて発表されることになるのだろう。参考までに現在のレクサスLXは3.5リッターのガソリン車で車両価格は1250万円（ベース車）〜1800万円（EXECUTIVE）なので、これにどれだけ上積みされるかということになる。
【主要諸元 レクサスLX 700h】
全長：5100mm
全幅：1990mm
全高：1895mm（※1）／1885mm（※2）
ホイールベース：2850mm
車両重量：2780kg（※3）
パワートレーン：3.5リッターV6ツインターボハイブリッド（4WD）
※1：265／55R22タイヤ装着時 ※2：265／55R20タイヤ装着時 ※3：中東プロトタイプ値
