自宅駐車場に充電設備がないとやはり手間はかかる
マンションに住んでいても、駐車場にEV用の充電設備があれば何も問題はありません。重要なのは、駐車場に普通充電の設備が用意されていることです。ところが、もしも駐車場に充電設備がないというのであれば話が異なります。
まず、駐車場に充電設備がなくてもEVを購入することは可能です。法律的にも制度的にも、何も問題はありません。ただし、充電設備があるときよりも、手間暇、そして費用が余計にかかることを覚悟しなければなりません。
東京都江東区にある「亀戸レジデンス」では、すべての駐車スペースにユビ電の「WeCharge」による普通充電用コンセントを設置した。既存マンションでもこうした動きが出てきた。
手間暇とは、充電設備にクルマを持っていき、そして充電することを意味します。自宅駐車場に充電器があれば、帰宅時に充電用プラグをEVに差し込んでおけば、翌朝にはフル充電となっているはずです。ほとんど手間はかかりません。
一方、自宅駐車場に充電設備がない場合は、定期的に時間を作って、外に充電に出かける必要があります。急速充電は30分単位で行われるため、最低でも30分、必要によっては1時間や2時間も充電が終わるのを待つ必要もあります。自宅に駐車場がない場合は、そうした手間暇がかかるのです。
手間暇に加えて急速充電は普通充電より費用もかかる
また、費用も余計にかかります。自宅駐車場での普通充電よりも、急速充電の方が充電にかかる費用が高いのです。たとえば60kWhのバッテリーを搭載するEVを充電しようというときに、かかる費用を試算してみましょう。
普通充電の電気料金は、契約内容次第で異なります。比較的割高な1kWhあたり40円とすると、60kWh分の電気料金は2400円になります。
一方、急速充電の場合の料金は、施設の1分あたりの利用料金として計算します。いろいろな会社がプランを用意していますが、ざっくりと1分あたり25〜44円といったところ。高速道路のSA／PAなどに設置されている急速充電器は出力50kWが主流となります。理論値で計算すると、50kWで60kWh分を充電するには1.2時間（＝1時間12分＝72分）となります。最も安い25円の計算であれば1800円で済みますが、44円であれば3168円にもなります。
大手マンションデベロッパーの大京は、新築分譲マンションに充電設備の標準化を進めている。
実際のところ、急速充電は最初から最後まで50kWで出力されるのではなく、最初は小出力で始まり、徐々に出力を上げて充電を行います。また、電池側も満充電になるに従い、なかなか充電しにくくなります。つまり、理論値よりも実際に充電にかかる時間は長くなります。そのため大抵の場合、同じだけの電力量を充電しても、普通充電よりも急速充電の方が費用は高くなります。
つまり、自宅駐車場に充電器がなくてもEVを買うことはできます。しかし、手間暇がかかり費用もかさんでしまいます。そういう意味で、「マンション暮らしなのですが、EVを所有するのは諦めた方がいいでしょうか？」という疑問には「可能ですけれど、お勧めできません」というのが答えになります。
●著者プロフィール
鈴木 ケンイチ（すずき けんいち）1966年生まれ。國學院大学経済学部卒業後、雑誌編集者を経て独立。自動車専門誌を中心に一般誌やインターネット媒体などで執筆活動を行う。特にインタビューを得意とし、ユーザーやショップ・スタッフ、開発者などへの取材を数多く経験。モータースポーツは自身が楽しむ“遊び”として、ナンバー付きや耐久など草レースを中心に積極的に参加。
