EVなのにV8サウンドとバイブレーションを味わえる
興味を引くのが「Fratzonic（フラッツォニック）チェンバードエキゾーストシステム」と呼ばれるサウンドジェネレーターの採用だ。疑似エキゾーストノートはすでにいくつかのEVに採用例があるが、ダッジが特許を申請しているこのシステムは、かのHellcat（往年のV8搭載車）からモデリングされたエンジン/排気音を車内だけでなく車外にも轟かせる。
疑似エンジン音を車外にも轟かせる「フラッツォニックチェンバードエキゾーストシステム」を全車に搭載。
しかも、シートやフロアにV8エンジンのバイブレーションを伝え、V8エンジン車を操っているような感覚を提供するという。動画サイトにショートムービーがアップされているが、EVとは思えないV8サウンドが轟く。もちろん、音量は任意でコントロール可能で、本来のEVらしい無音状態（「ステルスサウンドモード」）もセレクトできる。
こちらは「シックスパック（“SIXPACK H.O.”と“SIXPACK S.O.”」と呼ばれる直6ツインターボエンジン搭載車。フロントまわりの造形やエキゾーストパイプを備えたリアバンパーなどEVモデルとの識別点は多い。
最新のEVテクノロジーを、歴代マッスルカーのDNAを継承することに注ぎ込んだのが、新型チャージャーデイトナの凄さである。既存のEVとはテクノロジーの使い方は大きく異なるかもしれないが、今後のEVの在り方に新たな選択肢を提案しているとも言えそうだ。
【主要諸元 新型ダッジ チャージャーデイトナR／T】（ ）内はSCAT PACK
・ボディサイズ：全長5248×全幅2028×全高1497（1499）mm
・ホイールベース：3074mm
・車両重量：2648kg
・駆動方式:4WD
・モーター最高出力： 370kW/496hp（500kW／670hp）ブースト使用時
・モーター最大トルク：548Nm（850Nm）ブースト使用時
・バッテリー容量：100.5kWh
・EPA航続距離：510km（418km）
・0→60mph加速：4.7秒（3.3秒）
・最高速：220km／h（216km／h）
