全長5mを優に超える圧倒的な存在感をアピール
EQSの特徴は同社のEQモデルとして初めてEV専用プラットフォームを採用したことだ。この点は同時に発売になっているEQEも同じだ。
専用プラットフォームを活かし、EVならではのキャブフォワードスタイルを採用している。エンジン（内燃機）を持たないEVだからこそ、フロント部分を小さくすることができるというわけだ。
また、ボディ全体は「ワン ボウ（弓）」と呼ぶ、弓のようなシルエットとなっている。サッシュレスドアを採用するなど、そのフォルムはクーペのような流麗さを備えている。
「メルセデスAMG EQS 53 4MATIC＋」。ブラックアウトされたホイールなどスポーティな仕立てのAMG。
デザイン的には、ゆったりとした面構成、継ぎ目の少ないシームレスさといった「センシュアルピュリティ（官能的純粋）」というコンセプトを他のメルセデスベンツと同様に採用している。
フロント周りのデザインはミドルセダンのEQEとそっくりだが、ホイールベースはEQSの方が長くなっている。全体として、より伸びやかなフォルムになっているのがEVのSクラスといえるEQSならではの部分だ。
グレードは2種。スタンダードモデルの「EQS 450＋」（1563万円）と、ハイパフォーマンスの「メルセデスAMG EQS 53 4MATIC＋」（2375万円）だ。スタンダードとAMGという、このラインナップもEQEと同様だ。
MBUXハイパースクリーンは超未来的
いかにもEVらしく、インテリアにデジタルを積極的に採用していることも特徴的だ。その象徴とも言えるのがダッシュボードのすべてを覆いつくすほどの巨大なスクリーンユニットの「MBUXハイパースクリーン」だ。
スタンダードのオプション、AMGモデルの標準装備となるもので、メーター、センターディスプレイ、助手席前のモニター迄を一体化させている。EQSの先進性を印象づける装備と言えるだろう。
助手席側にまでディスプレイがつながる「MBUXハイパースクリーン」。
パワートレインは2種。スタンダードの「EQS 450＋」は1モーター仕様の後輪駆動で、AMGモデルの「メルセデスAMG EQS 53 4MATIC＋」は2モーターの4WDとなる。
最高出力は、スタンダードで245kW（333ps）、AMGモデルが484kW（658ps）。AMGモデルはRACE STARTモードがあり、これを使うと、最大560kW（761ps）にまでパワーアップが可能だ。
搭載するバッテリーは、ふたつのパワートレイン共に107.8kWh。一充電あたりの航続距離は、スタンダードで700km、AMGモデルで601kmとなる。充電は、普通充電で最大6.0kWまで、急速充電で最大150kWまでに対応。高電圧の充電設備があれば、迅速な充電を可能としている。
サスペンションは、フロントに4リンク、リアにマルチリンク式を採用。連続可変ダンピングシステム「ADS＋」とエアサスペンション「AIRMATIC」を組み合わせることで、乗員数に関わらず地上高を一定に保つだけでなく、速度域にあわせた最適な車高を実現している。
また、後輪操舵のリアアクスルステアリングにより、低速時の取り回しの良さと、高速走行時の安定感を両立する。後輪舵角は、スタンダードで最大4.5度、AMGモデルで最大9度となる。
【主要諸元 メルセデスベンツ EQS 450＋】
型式：ZAA-297123 寸法：全長5225×全幅1925×全高1520mm ホイールベース：3210mm 車両重量：2530kg 乗車定員：5名 最小回転半径：5.5m 電力量消費率：182Wh／km（WLTCモード） 一充電走行距離：700km（WLTCモード） 電池総電力量：107.8kWh モーター最高出力：245kW 最大トルク：568Nm 駆動方式：後輪駆動 車両価格：1563万円 CEV補助金：68万円
