免許不要、自転車サイズのミニEV「ブルージェー」がクラウドファンディング実施中。免許返納後のシニア層に向けた究極のパーソナルモビリティがまもなく登場

2026-09-29

スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp

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免許不要で乗れる特定小型原付といえば、立ち乗りの電動キックボードタイプや着座して乗るバイクタイプなど、二輪モデルが多いものの、最近は三輪・四輪モデルも登場するようになってきた。西川精機製作所が開発中の「Blue Jay（ブルージェー）」は、雨風をしのげるキャビンが付いた究極モデルとして注目を集めており、現在クラウドファンディングを実施しているという。

文：スマートモビリティJP編集部
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免許なしで利用できる最速の移動手段が「特定小型原付」

超高齢社会を迎えた日本では、年間約40万人以上が運転免許を自主返納している一方、地方では公共交通の縮小が進み、買い物や通院といった日常の移動が困難になる移動弱者が増加し、社会問題となっている。

免許返納後も乗れるモビリティとしては、シニアカーや電動アシスト自転車も候補に挙がるが、シニアカーは速度が遅く長距離に不向きであり、自転車は高速移動可能だが二輪ゆえに転倒リスクが高い。そこで、自転車なみの高速移動ができ、なおかつ転倒リスクを低減可能な四輪特定小型原付の活用が期待されているのである。

「特定小型原動機付自転車（特定小型原付）」は、全長190cm以下、全幅60cm以下（普通自転車と同じサイズ要件）、最高速度20km／h以下、定格出力0.6kW以下のモーターを搭載したモビリティだ。16歳以上が免許不要で運転できるため「漕がずに乗れる自転車」のようなイメージで利用されている。

実際、電動キックボードのシェアリングサービスでは若年層も気軽に利用しているが、すでに個人所有だと免許返納後のシニア世代が過半数を占めているメーカーが多く、特定小型原付は、知る人ぞ知る高齢者向けモビリティと言えるのだ。

自転車サイズ、自転車なみの速度で走る超ミニEV、まもなく量産へ

東京都江戸川区の「西川精機製作所」は、精密金属加工を得意としており、スーパーコンピューター関連機器やオリンピック競技用機材などの製造も行ってきた町工場だ。同社は、新規事業として特定小型原付の規格に完全準拠した四輪車「Blue Jay（ブルージェー）」の開発に取り組んでいる。

画像: 雨の日でも濡れずに移動できる史上初の四輪特定小型原付が「ブルージェー」だ。 — 雨の日でも濡れずに移動できる史上初の四輪特定小型原付が「ブルージェー」だ。

ブルージェーは、自動車と同じ感覚で運転できるステアリングホイールや転倒リスクを低減する四輪構造、そして雨風を防ぐ外装ボディの標準装備が特長だ。とくに、全天候型のキャビンにより雨の日でも快適に移動できる点は大きなアドバンテージと言えるだろう。

また、全長約1900mm、全幅600mm、全高約1500mmというコンパクトな車体のおかげで、普通自転車一台分の駐輪スペースに駐車できる点も魅力である。ちなみに、一見すると横風に弱そうだが、風洞実験では風速15.1m／sの横風を受けてもタイヤが浮き上がらない程度の安定性を確認できているという。

画像: 風洞実験では15.1m／sの横風を受けてもタイヤが浮き上がらなかったという。 — 風洞実験では15.1m／sの横風を受けてもタイヤが浮き上がらなかったという。

充電は家庭用100Vコンセントで行う方式で、追加の設備投資がいらない。将来的には燃料電池モデルの追加も検討している。こちらは低圧水素タンクを採用することで、ユーザー自身がカセットガス感覚で交換して航続距離を素早く伸ばせるものだが、現状では個人向けの低圧水素充填拠点が整備されていないので、実現するのは2030年代以降になる見込みだ。

同社は、自社工場を持たず、全国の自動車整備工場や町工場をフランチャイズ加盟店としてネットワーク化する「パートナーシップ型サプライチェーン」の構築を目標に掲げる。同社が設計・開発と部品供給、クラウドDX管理を担い、地域の加盟店が組み立て・販売・アフターサポートを行う「モノ・コト地産地消モデル」により、地域経済の活性化と迅速なメンテナンス体制を両立させる計画だ。

プロジェクトでは高齢者の移動弱者問題の解決を主眼に置きつつ、観光地での周遊やラストワンマイル配送などへの展開も視野に入れている。また、自治体との連携も進めており、浪江町での復興支援や東京での観光施策への貢献に取り組んでいるという。