トヨタが3列シートSUV「ハイランダー」を発表、日本でクルーガー復活なるか。まずはEVを北米でワールドプレミア

フル電動の3列SUVとしてフルモデルチェンジ

トヨタは、これまで「もっといいクルマづくり」を目指して、商品と地域を軸とした経営を進めてきた。その中で、カーボンニュートラルの実現に向けたパワートレーン開発においては、あらゆる国・地域のさまざまなユーザーのニーズに応えうる複数種の電動車を用意する「マルチパスウェイ」の取り組みのもと、多様なモビリティを展開している。

そして今回、トヨタは北米市場においても「マルチパスウェイ」の取り組みを着実に進めるべく、EVモデルを「ハイランダー」に新設定した。

ハイランダーは、米国や中国などで販売されてきたラージサイズSUVだ。日本市場では初代を「クルーガー」の名で2000年に発売されたが、2代目以降はフェードアウト。一方の米国では2001年から「ハイランダー」の車名で初代を発売して以来、累計約360万台以上を販売してきた。広い室内空間と優れた走破性により、都市からアウトドアまでの幅広いニーズに対応する3列シートSUVとしてファミリー層から高い支持を得ている。

今回発表されたEVのハイランダーは、2027年モデルとしてフルモデルチェンジした5代目のラインナップのひとつ。駆動用バッテリーはリチウムイオン電池で、買い物や送迎など街乗り中心の使い方を想定した総電力量76.96kWh仕様と、長距離移動やアウトドアを楽しむユーザー向けに航続距離向上を目指した総電力量95.82kWh仕様をラインアップ（総電力量は開発目標値）。駆動方式はFWD（前輪駆動）と4WDを設定してユーザーに幅広い選択肢を提供する。

大容量バッテリーの採用に加えて、eアクスル（モーター／インバーター／減速機を一体化した電動駆動システム）の高効率化を図るなどして、総電力量95.82kWh仕様の航続距離は4WDで320マイル（約512km）以上を目標に開発を進めている。さらに、急速充電の前にバッテリー本体を充電に適した温度に調整するバッテリープレコンディショニングを採用し、冷間時での急速充電時間を約30分とすることを目標（※）に開発している。
※外気温がマイナス10度において、150kW＜350A＞の急速充電器で充電残量約10％→80％に充電する時間

ちなみに北米市場において、新型ハイランダーはbZ（日本名：bZ4X）、C-HR（日本未導入）、bZ ウッドランド（bZ4X ツーリングの車名で日本導入予定）に続く第4弾のEVとして、トヨタ モーター マニュファクチュアリング ケンタッキーで生産され、販売は2026年後半を予定している。

日本仕様はアナウンスされていないが、トヨタは対日貿易赤字削減への貢献姿勢を示して、北米生産車を日本に導入することを検討している。したがって、日本への導入される可能性はかなり高いといえるだろう。

トヨタ ハイランダー（北米仕様のEV）　主要諸元

●全長×全幅×全高：5050×1990×1710mm
●ホイールベース：3050mm
●航続距離：約459km（FWD・76.96kWh）／約432km（4WD・76.96kWh）／約512km（4WD・95.82kWh）
※数値は開発目標値。サイズや距離は編集部換算値

トヨタ ハイランダーのEV4