4年で9つのコンセプトカー公開。顧客は自動車メーカーか？
現時点（2025年4月上旬）までに発表されているFOXTRONブランド（モデルAはFOXCONN）のコンセプトカーは以下のとおり。
●モデルA（2024年10月発表）
同社の年次イベント、ホンハイ・テック・デイ2024（HHTD 2024）でFOXCONNブランドから発表された全長4.3mのコンパクト～ミディアムクラスの5人乗りMPV。詳細は不明ながら、日本市場向けに開発されており、ファミリーユースやタクシー、商用車など文字どおりマルチパーパスなEVとして位置づけられている。現状はコンセプトカー然としているが、2027年度までに日本市場に投入される可能性が非常に高い。
FOXCONNブランドから発表された「モデルA」。日本市場向けのMPVとして開発されている。
●モデルB（2022年10月発表）
全長4.3mのコンパクトクロスオーバー。新世代の集中型EEAアーキテクチャを採用し、より機能的なスマートコクピットやインテリジェント制御の運転モードをサポートする。報道によれば、日本メーカー（三菱自動車？）からの発注により2026年からオーストラリアをはじめとするオセアニアで発売されるようだ。
2023年10月には量産モデル（写真）も公開。
●モデルC（2021年10月発表）
MIHプラットフォームをベースとしたFOXTRONブランドによる最初のモデル。Cd.値0.28、0→100km／h加速3.8秒、航続距離は700kmを謳う。
2021年にコンセプトモデルが発表され、翌2023年後半に本国で発売。2025年末までに北米での発売も計画されている（写真は北米仕様）。
●モデルD（2024年10月発表）
ZF社との共同開発から生まれた新プラットフォームを採用したLMUV（Lifestyle Multipurpose Utility Vehicle）。SUVとMPVの長所を採り入れた全長5195×全幅1995×全高1785mmの大柄な3列シートEVだ。内外装ともピニンファリーナのデザインを採用している。
RWDとAWDをラインナップ。航続距離はWLTPモードで660km前後が可能という。
●モデルE（2021年10月発表）
ピニンファリーナと共同開発した高級フラッグシップセダン。後部座席スペースはモバイルオフィスとしての活用を前提としている。個人のモバイルデバイスと車両をシームレスに接続することで、ドア開閉用の顔認識、スマートウインドウ、車両および環境インターフェイスなどの一連のスマートアプリケーションも利用できる。
RWDとAWDを設定。2024年初頭に量産を開始する計画が発表されていた。
●モデルU（2024年10月発表）
モデルAとならんで日本導入の有力候補と言えるのが、中型バスの「モデルU」だ。2024年10月に発表されたばかりのコンセプトカーだが、スペックも公表されている。全長6990×全幅2080×全高2650mm、ホイールベースは3995mm。ソファエリアを備えた6人乗りリムジンから、最大21人の乗車が可能なマイクロバスまで、さまざまなカスタマイズを可能にしているという。バッテリー容量やモーター出力は不明ながら、航続距離は275kmと発表された。
2027年度までに日本市場に投入される可能性が高い。
●モデルT（2021年発表）
シティバスと呼ばれる乗り合い型の大型EVバス。航続距離は400km以上、最高速は120km／hと発表されている。すでに台湾（高雄、台南、台中、新北ほか）では公共交通機関として導入されており、2025年での増産が決定している。
ピニンファリーナが手がけた未来的なデザイン。台湾では乗り合いバスや観光バスとしてよく見かける。
●モデルV（2022年発表）
台湾初のダブルキャブタイプのEVピックアップ。ボディをかこむセンサーとデジタルバックミラー、ディスプレイスクリーンを組み合わせてインストゥルメントパネルを統合し、安全性を向上させるだけでなく、ユーザーにインテリジェントなテクノロジーを提供する。
北米をはじめ、ASEAN諸国や中南米、オセアニアなどで人気の高いピックアップトラック。最大積載量は1トン、牽引力は3トンと発表された。
●モデルN（2023年10月発表）
従来のイメージを覆した、人に優しい大型の商用デリバリーバン。タップ＆アンロードボタンにより自動反転する貨物室や自動搭乗ステップを備え、さらに車体両側と背面の安全警告投影灯、リアローリングドアの自動開放機構も採用。配送業務に従事するドライバーの負担を低減して安全性も向上させる。
大型のデリバリーバンながら、機能を電動化することでドライバーの負担を低減している。
