新インフォテインメントシステムを装備
インフォテインメントシステムには、ランチア初の「SALA（サウンド・エア・ライト・オーグメンテーション）」を搭載。ユーザーはモニター画面のタッチに加え、音声によってもオーディオ、空調、照明などを操作できる。またカスタマイズやOTAによる将来のバージョンアップにも対応できるようだ。
ちなみに「SALA」とは、イタリアでリビングルームを意味しており、まるで自宅で寛いでいるかのごとく直感的で手間のかからない快適な操作とドライビングが体験できるという。
ダッシュボード中央に配置されたSALAのモニター＆コントローラー。OTAによるバージョンアップも期待できる。
EVのほかに1.2Lの3気筒ターボも搭載か!?
「リミテッドエディション カッシーナ」は、ランチアの創業年である1906年にちなみ1906台の限定生産で全車100％エレクトリック。現時点で公表されているスペックは、航続距離403km（WLTP複合モード)、電力消費量は14.3〜14.6kWh／100kmであることのみ。
もっとも駆動用バッテリーは、ステランティスグループのEV（プジョーe-208、Jeepアベンジャーほか）で共用される54kWhリチウムイオンが搭載されるはずだ。駆動方式も前輪駆動のみとなる。一方、2月14日に発表される量産車のラインナップには、EVだけでなく1.2Lの3気筒ターボ＋マイルドハイブリッドも加わる可能性は非常に高い。
ステランティスグループの運営する「Free2move Charge」に対応。V2Hや将来のV2Gまで見据えたエコ充電システムにより充電とエネルギー管理を一括してサポートする。
新型イプシロンは、イタリア本国だけでなく長らく休眠状態だった欧州の主要地域でも再び発売が始まるようだ。日本への輸出計画は不明だが、デザインコンシャスなユーザーが多いマーケットだけに、ぜひ再導入を検討してもらいたい。
