文：スマートモビリティJP編集部
▶▶▶写真はこちら｜「QR乗車券」（画像4枚）
乗車券のQRコードを改札機リーダーにかざして通過
京成電鉄、京浜急行電鉄、仙台空港鉄道、東京モノレール、東武鉄道、東日本旅客鉄道（JR東日本）、北総鉄道の7社が、2027年春から全路線・全駅において、磁気乗車券を廃止し、QR乗車券サービスを開始すると発表した。
これに伴い、きっぷの利用方法は、従来の改札機へと「投入する」方式から、QRコード部分を改札機に「かざす」方式に置き換わり、出場時には改札機に設置された回収箱にきっぷを返却する運用に変更される。QR乗車券に対応した自動改札機がない駅では、有人窓口を利用する。
自動改札機のリーダーにかざす方式に移行する。
また、現行の磁気乗車券の小型券は30×57.5mmだが、券売機から発行されるQR乗車券は、一部を除き57.5×85mmの大型券にサイズアップする。これは、QRコードをかざしやすくするための変更とみられている。
乗車券のサイズも小型券（30× 57.5mm）から大型券（57.5 × 85mm）に変更される。
ちなみに、各社は、鉄道乗車券について、シームレスに利用できるSuica・PASMOなどの交通系ICカードやモバイルSuica・モバイルPASMOといったチケットレスサービスを中心に、サービス向上と利用拡大を継続していく方針を変えていない。
今回の磁気乗車券のQR乗車券への置き換えは、自動改札機のメンテナンスコスト削減や磁気切符の維持・廃棄にかかる負担軽減、および利便性の向上を目的に、将来にわたり鉄道サービスを持続させるための施策として実施される。
QR乗車券に置き換える理由
持続可能なシステムへの移行：磁気乗車券用の機構は複雑で専門性が高く、自動改札機や券売機を長期的に維持するにはシステムの移行が必要だという。
環境負荷の低減：磁気乗車券の用紙は金属を含み、リサイクル時に磁気層の分離・廃棄が必要になる。QR乗車券は磁気層をなくすことで、この負担を減らせる。
サービスの向上：投入式の磁気乗車券は券詰まりなどの不具合が起こりうる。非接触で処理できるQR乗車券により、機器の故障率低減とメンテナンス性の向上を図る。
QR乗車券導入に伴う利用方法の詳細や磁気乗車券などのサービス変更内容は、決まり次第各社より告知される。相互直通運転などで関係する他の鉄道事業者との調整も進行中だというので、続報にも注目だ。
おすすめの関連記事
【関連記事】先に全面移行したゆりかもめの事例
【関連記事】タッチ決済に対応した改札も登場
【関連記事】JR東日本は上越新幹線に顔認証改札を設置
【関連記事】スマホを持ち歩くだけでウォークスルーできる改札も登場
