老朽化したケーブルカーを置き換える
十国峠パノラマケーブルカーは、森の駅 箱根十国峠にある山麓駅と十国峠山頂駅をつなぐ全長316mのケーブルカー路線だ。1956年の開業以来、約70年間にわたり運行されてきたが、部品の確保が年々難しくなり、将来的な安全性の維持が困難となる可能性が高待っていることを考慮し、設備更新に踏み切ることにしたという。
現在運行中のケーブルカーは運行を終了し、スロープカーに役割を引き継ぐことになる。
新たに導入される「スロープカー」は、嘉穂製作所が製作する乗車定員80名の跨座式斜面走行モノレールで、同方式では最大勾配50度まで対応可能な自走式モーター駆動のラック＆ピニオン方式を採用している。
また、地形に沿った柔軟なルート設計を実現し、勾配変化時も車内の床面を常に水平に保つ構造により、車椅子やベビーカーの利用者にも快適な乗車体験を提供するほか、駅舎から車両までの動線をバリアフリー関連法令等に準拠して整備される。
傾斜に合わせて車内の床面を水平に保てるので、誰でも快適に乗車できる。
車両のデザインは、「箱根遊船 大茶会」「初島リゾートライン 金波銀波」などを手掛けた株式会社イチバンセンの川西康之氏がデザインを担当。十国峠の「十国」にちなんだ十角形の切子をイメージしたフォルムに、床から天井まで届くフルハイトの大型ガラスを全周に配備し、360度全方向に開かれた大窓で移動中も箱根・伊豆の絶景パノラマを体感できる、まさに「動く展望台」として生まれ変わることになる。
十国峠スロープカーの導入は、富士急行の創業100周年に合わせた取り組みの一環であり、箱根・熱海・十国峠エリアにおける観光・交通インフラの発展を象徴する事業である。同グループはこれからも地域に根ざした観光・交通事業を担う企業として、地域と顧客に信頼される存在を目指す方針だ。
施設名称 ：十国峠スロープカー（仮称）
運行開始予定 ：2027年夏
総工費 ：約8億円
乗車定員 ：80名（40名×2両編成）
走行方式 ：自走式 モーター駆動
片道所要時間 ：約4分
全長 ：約320m
平均勾配 ：20度
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