電動の旅客船が登場
三井不動産は舟運プロジェクト「＆CRUISE」において、同社自らが船主となり日本橋とウオーターフロントを結ぶ舟運ネットワークを構築し、2030年代には築地市場跡地再開発後に日本橋、豊洲、築地を拠点として、さらなる舟運ネットワークの拡大を目指している。
同社はこれまで、船主として主機関や発電機などの内燃機関を搭載しないフル電動旅客船「Nihonbashi e-LINER」2隻の建造を進めてきた。
Nihonbashi e-LINERの左舷側
同船は、総トン数20トン未満の日本小型船舶検査機構管轄の船では、国内最大級となる約300kWhのリチウムイオン電池を搭載。航行に必要な電力は、アーバンドックららぽーと豊洲内の給電設備から再生可能エネルギーを用いて充電されるため、航行時のCO2排出量ゼロのいわゆる「実質ゼロエミッション船」として設計されている。
通常の運航では近隣住民のための買い物や通勤といった日常使いをはじめ、旅行者がウオーターフロント周辺観光スポットへ移動する手段として、空・水・風を感じながら移動できる水上モビリティとして運行される。また、有事の際には、海上アクセスルート確保により、人や物資の輸送に充てること、そして船（駆動用リチウムイオンバッテリー）からのスマートフォンのような電子機器への給電も想定されているという。
また、船内の内装材についても環境への配慮が見られる。たとえば、客室座具テキスタイルには再生素材を活用しているほか、客室床面・操縦席床面には廃棄漁網や使用済みペットボトルを再利用したカーペットを敷くなど、地球に優しい素材を多く採用する。
船内の内装材には環境に配慮した素材が多く採用されている。
運航開始は2026年4月から、2隻とも日本橋・豊洲間を結ぶ航路に就く予定だ。フル電動船の定期運航で舟運が社会インフラとして定着するのか、今後の展開に注目が集まる。
【Nihonbashi e-LINER主要諸元】
| 船体寸法 （防舷材除く） | 全長：17m |
| 型幅：4m | |
| 総トン数 | 約17t |
| 最大搭載人員 | 62名（船員2名） |
| 推進装置 （種類・連続最大出力・基数） | 永久磁石式水冷電動モーター・90kW・2基 |
| 推進用電池 （種類・数量・定格容量） | チタン酸リチウムイオン・240個・298.08kWh |
| 試運転時最高速力 | 8ノット以上 |
| 航続時間 | 8時間以上（速力6ノット・空調未使用・電池環境温度25度） |
| 装備 | フリーWi-Fi、コンセント、バリアフリー対応、自転車積載（船外2台） |
